航运淡季缺少强驱动集运指数深贴水博弈下行空间

亚汇期货网 2026-08-14 09:37:50

研报正文 EC下跌0.16%。目前市场还是以淡季运价博弈为主，地缘变化会对市场形成阶段性的情绪溢价。周二，MSK新开舱第35周，至鹿特丹大柜报价4100美元，环比下降300美元，降幅有所扩大，随着现货揽货节点来到9月，现货淡季逐渐深入。尽管存在地缘扰动，但参考近十年来的现货表现，在传统8月至9月期间的季节性淡季中持稳甚至上涨的分别是在2020年和2021年，对应的是全球性的港口拥堵和需求强劲，目前欧线尚未看到扭转季节性的强驱动。参考去年马士基的报价情况，是在wk35开舱中开启加速调降，9月底相对8月底大柜下调 650美元，周均大柜降幅在200-300美元，当前市场处于深贴水，关注淡季运价实际下行空间与预期之间的博弈。

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航运淡季缺少强驱动 集运指数深贴水博弈下行空间

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