乙二醇狂飙3.4% 港口库存已跌到近10年最低

亚汇期货网 2026-09-03 09:25:00

截至9月3日9时25分，乙二醇主力合约（EG2610）报5921元/吨，涨幅3.41%，盘中最高触及5932元/吨，逼近6069元/吨的涨停价。这波上涨的"总开关"一半在千里之外的中东——美伊军事冲突升级、霍尔木兹海峡通航受阻，进口货源大幅收缩；另一半在华东港口——库存已降至近10年最低的约14万吨，现货一货难求，基差一度扩大至700元/吨以上。乙二醇期货实时行情更新时间：---- 最新价 -- 涨跌值 -- 涨跌幅 -- 点击查看乙二醇最新行情走势【行情回顾】乙二醇这轮行情的"起跑枪"，是响在中东。 8月初，在美伊局势短暂缓和的预期下，华东现货一度回落至5000元/吨附近；随后地缘冲突再度发酵、叠加港口库存持续去化，价格一路走高，8月下旬现货已涨至6500元/吨附近。据中期研究院统计，8月乙二醇华东现货月均价格5508元/吨，环比大涨17.43%。真正的"加速段"出现在8月末9月初：8月30日美军对伊朗革命卫队"布雷部队"采取所谓"有限精准"行动并引发反击，市场对美伊冲突升级的担忧瞬间点燃能化板块；9月1日，乙二醇主力合约涨超6%（盘中一度涨超8%），强势领涨能化板块；9月2日再度上攻、盘中触及涨停，涨近6%；今日（9月3日）高开后继续走强，最新报5921元/吨、涨3.41%。所以乙二醇的这波行情是"进口收缩+库存见底"驱动——市场交易的不是抽象的原油成本，而是"中东船货能不能装船、能不能通过霍尔木兹海峡、何时抵达华东"。【基本面】成本端：地缘是"总开关"，但真正的痛点在于"货进不来" 乙二醇有两条工艺路线——油制和煤制，另有少量MTO。美伊冲突推高油价，对油制路线构成成本支撑；但更关键的是，中东是乙二醇进口的最主要来源，霍尔木兹海峡一旦受阻，进口链条直接"卡脖子"。供给端：进口"腰斩"，国内装置正从检修低谷爬坡据悉，往年乙二醇月均进口约60万吨，今年6月骤降至12万吨，7月回升至26万吨，8月受海峡封锁影响预计再度跌破20万吨，9月仍将维持低位。国内端，8月是检修高峰，进入9月陆续重启：盛虹炼化90万吨、巴斯夫广东80万吨等油制装置已出料，新疆天业、四川正达凯、山西美锦、山西沃能、榆能化学、内蒙古建元等合计超200万吨产能预计9月重启。据CCF统计，截至8月28日乙二醇整体开工负荷回升至70.66%，周环比大增7.64个百分点。需求端：最大的"软肋"，聚酯跟涨乏力下游是这轮行情最让人揪心的一环。聚酯负荷不升反降——据CCF，截至8月28日聚酯负荷回落至78.1%附近、周环比下降2.6%，部分机构口径已降至75%的年内低点；瓶片、短纤因加工费亏损而减产，短纤、瓶片负荷已降至70%附近；江浙织机负荷约62%，处历史同期低位。传统"金九银十"旺季订单释放可能延后到9月下旬至10月底，终端对高价原料抵触明显，采购以刚需为主库存端：低库存是"安全垫"，也是逼空的"火药桶" 据隆众资讯，截至8月31日华东主港MEG库存总量仅14.2万吨，环比大幅下降6.7万吨，为近10年最低水平；9月到港预报仅3.6—3.7万吨，仍处低位。极低库存放大了价格对任何边际变化的敏感度——一旦有人抢货，价格瞬间就能被"逼"上去，这正是本轮"易涨难跌"的底气所在，也是现货大幅升水期货的根源。【展望】综合多家机构观点，乙二醇短期行情的主导权仍握在"地缘+库存"手里：美伊冲突反复、海峡通航风险随时可能再度点燃情绪，极低库存与高基差支撑近月合约偏强，机构普遍看"近强远弱"。但另一方面，9月国内检修装置陆续重启、供应明显回升，叠加旺季需求迟迟未兑现、下游亏损负反馈加剧，远月合约的上方空间被明显压制。

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