据日本气象厅发布的通报，当地时间8月1日晚间21时47分前后，日本熊本区域发生4

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  【美中贸易全国委员会会长：美企致力于深耕中国市场】美中贸易全国委员会会长谭森7月31日在华盛顿表示，美国企业认识到中国经济和创新体系的优势，致力于深耕中国市场、与中国企业开展合作，以提升自身竞争力。当天，中国贸促会组织中国企业家代表团在华盛顿与美中贸易全国委员会及其会员企业交流座谈。谭森在座谈前接受媒体采访时表示，相当多美国企业渴望来到座谈会，与中方交流，并同那些他们可能尚未接触过的中国企业开展对接。还有一些美国公司代表当天打电话向他询问，如何参加这场座谈。谭森表示，美国企业致力于深耕中国市场，也致力于与中国企业开展合作。他说，不仅农业、航空业，从金融服务到生命科学，从研发到制造，都是美国企业迫切想要推进的对华合作领域。他在最近与美国企业高管的交流中了解到，美企认识到中国经济和创新体系的优势，正在探讨可以从中国学到什么，以及如何与中国企业合作，从而不仅提升美国企业在中国市场的竞争力，也提升其在全球其他国家和地区的竞争力。谭森说，美国企业看到中国企业、中国技术、信息以及供应链所孕育的巨大合作潜力，这种合作不仅局限于中国本土，更在于可利用这些优势提升企业在全球范围内的竞争力和运营效率。（新华社）

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  【海南“华龙一号”核电项目并网发电】中国华能1日宣布，公司控股建设的大型压水堆核电站、海南省首个“华龙一号”核电项目——华能昌江核电二期项目3号机组并网发电。 这个项目规划建设两台120万千瓦核电机组，搭载我国自主研发的“华龙一号”三代压水堆核电技术，大力推进核电设计自主化和设备制造国产化，采用能动和非能动相结合的安全设计方式，可显著提高核电站的可靠性和安全性。 项目建成后，年发电量可达180亿千瓦时，每年节约标准煤超632万吨、减排二氧化碳约1160万吨，将为海南自贸港建设提供清洁、安全、高效的能源支撑。

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  【液化天然气运输船在霍尔木兹海峡遭投射物袭击，能源运输安全警报再度拉响】⑴ 安全情报公司与船舶追踪数据显示，一艘液化天然气运输船在通过霍尔木兹海峡时遭投射物击中，该船于7月27日左右在卡塔尔装载货物，7月31日在海峡西侧入口附近停止发送讯号。⑵ 安全顾问公司Vanguard Tech与Marisks证实了袭击事件，英国海事贸易办公室同日发布另一份警告称，一艘油轮报告附近水域发生爆炸，表明海峡内的针对性袭击并非孤立事件，多艘船舶在短时间内面临安全威胁。⑶ 液化天然气运输船在霍尔木兹海峡遭袭具有高度敏感性，全球约三分之一的液化天然气贸易经由该水道，卡塔尔是全球最大液化天然气出口国之一，任何针对此类船只的打击都将直接扰动能源供应链的稳定性。⑷ 该船在袭击发生时未发送信号，可能意味着袭击发生速度较快或船上通讯系统受损，船舶追踪数据的中断进一步加剧了市场对海峡通行安全的担忧，航运保险与绕行成本预计将因此显著上升。⑸ 此次事件叠加此前多艘油轮与散货船遇袭记录，霍尔木兹海峡的通行风险已从阶段性扰动升级为持续性威胁，后续关注卡塔尔方面是否调整运输路线，以及国际海军护航安排能否有效恢复航运秩序。

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  【莱茵河水位刷新历史最低纪录，德国内河航运受阻，物流成本攀升加剧经济压力】⑴ 受持续高温与干旱天气影响，德国莱茵河水位进一步下降，科隆水文站8月1日测得水位降至67至68厘米，刷新2018年创下的历史最低纪录，杜伊斯堡-鲁尔奥特水文站水位同步降至153厘米的历史低位。⑵ 莱茵河作为欧洲最重要的内河航运通道之一，持续低水位已严重影响船舶通行能力，货船无法满载运营，需通过分批转运方式完成运输，直接推高了单位货物的物流成本并降低了整体运输效率。⑶ 运输成本的上升将沿着供应链向下游传导，化工、钢铁、能源及大宗商品等依赖莱茵河运输的行业首当其冲，部分企业可能面临原料到货延迟或库存积压的双重压力。⑷ 德国经济已在制造业疲软与外部需求走弱的背景下承压，内河航运的额外冲击将进一步拖累工业生产的正常运转，若干旱天气持续、水位无法在短期内恢复，物流瓶颈对经济增长的负面效应可能逐季放大。⑸ 后续关注德国政府是否启动应急航运调度措施，以及莱茵河上游来水条件能否因降雨而获得改善，水位变化仍是评估德国工业供应链韧性的关键前瞻指标。

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  上汽集团公布最新销量数据显示，2026年7月集团整车销量达33.9万辆，2026年1至7月累计整车销量已达238.4万辆。

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  俄罗斯国防部发布消息称，俄军已经完全掌控扎波罗热州的洛比楚基居民点，以及哈尔科夫州的奥尔戈夫卡居民点。目前相关区域的局势稳定，当地平民的撤离与安置相关工作正在有序推进中。 以上信息源自权威公开渠道，相关动态仍在持续跟进，具体情况请以官方后续通报为准。

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  受持续性高温与干旱气候影响，德国莱茵河水位不断走低。当地时间8月1日，科隆水文站监测到的最低水位跌至67厘米到68厘米区间，打破了2018年所创下的历史最低纪录；杜伊斯堡-鲁尔奥特水文站的水位也降到了153厘米的历史低值。 据相关信息显示，莱茵河长时间处于低水位状态已经对内河航运产生了冲击，货船无法实现满载通行，需要对货物进行分批次运输，这不仅推高了运输成本，还降低了物流运转效率，给德国经济带来了新的下行压力。

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